JFK Jr. Plane Crash Cause: Les NTSB -rapportene

Flyulykken som drepte JFK Jr., kona hans, Carolyn Bessette, og søsteren hennes, Lauren Bessette, er en amerikansk tragedie. Den falne presidentens sønn, så nedfelt i det nasjonale minnet om en nasjon, med sin lille honnør foran en flaggskyllet kiste, var borte, ganske enkelt, tragisk, altfor tidlig.

Selv nesten 10 år senere er det nesten umulig å absorbere tristhet og meningsløshet i det hele. Takk og lov at moren ikke levde for å tåle det. Det er omtrent alt du kan si. (Du kan se flere bilder av området for par og flyulykke her .)

3. januar 2019 går ABC tilbake til tragedien den forferdelige dagen i juli 1999 i en dokumentar kalt The Last Days of JFK Jr. Den inneholder intervjuer og tidligere usett video om Kennedy og kona, Carolyn Bessette-Kennedy, ifølge EW.

Men hva var årsaken til flyulykken? Hva utløste den dødelige kjeden av hendelser som fikk den unge Kennedys fly til å stupe dødelig i sjøen og drepe alle tre om bord?

Biografi: JFK Jr — Det siste året går tirsdag 16. juli 2019 kl. 21.00 ET på A&E Network. 16. juli 2019 markerer 20-årsjubileet for John F. Kennedy Jr.s død. Denne to timer lange dokumentarspesialen, som sendes på jubileet, omrammer det siste året av livet på en helt ny måte, skrev A&E i en uttalelse.

Her er hva du trenger å vite:

hvem ser christina el moussa

Sikkerhetsstyret skyldte 'Pilot unnlatelse av å opprettholde kontroll' for JFK Jr.s flykrasj

Rapportere av på Scribd

james s.c. chao nettoverdi

National Transportation Safety Board undersøkte grundig årsaken til JFK Jr.s flyulykke. Du kan lese pressemeldingen som kunngjør funnene her og NTSB -rapportene ovenfor og senere i denne artikkelen.

Styret undersøkte krasj av et Piper Saratoga II -fly i fjor sommer som drepte piloten, John F. Kennedy, Jr.; kona, Carolyn Bessette Kennedy; og søsteren hennes, Lauren Bessette. Flyet styrtet klokken 21.41, 16. juli 1999, nær Martha's Vineyard, Massachusetts, heter det i pressemeldingen.

Den sannsynlige årsaken til ulykken, som angitt i ulykkesrapporten, er:

Pilotens unnlatelse av å opprettholde kontrollen over flyet under en nedstigning over vann om natten, som var et resultat av romlig desorientering. Faktorer i ulykken var dis og den mørke natten.

John F. Kennedy, Jr. og kona Carolyn deltar på en funksjon til ære for sin mor, Jacqueline Onasis, 4. oktober 1998 på Grand Central Station i New York City.

New York Times, i 2000, oppsummerte rapporten ved å si at NTSB hadde skylden for pilotfeil, var det å bestemme saken sannsynligvis at Mr. Kennedy, med knapt noen erfaring med å fly med flyet alene om natten, ble desorientert i dis og at han ønsket å gjøre det alene i stedet for å fly med en instruktør. Han hadde bare omtrent en times flytid på nattesolo, rapporterte avisen.

NTSB -ulykkesnummeret er NYC99MA178. Du kan lese hele rapporten her:

hvor høy er jeb bush kone

Full NTSB -rapport om JFK Jr.

Dette er nettstedet hvor du selv søker etter rapporten ved hjelp av ovennevnte ulykkesnummer.

Rapporten lister opp disse funnene:

Forekomst #1: TAP AV KONTROLL - I FLUG
Operasjonsfase: DESCENT
Funn
1. (F) LYSBETINGELSE - MØRKNATT
2. (F) VÆRETILSTAND - FARLIG
3. (C) FLYKONTROLL - IKKE VEDLIKEHOLDT - PILOT I KOMMANDO
4. (C) RUMSDISORIENTASJON - PILOT I KOMMANDO
———-
Forekomst #2: I FLYKOLLISJON MED TERREN/VANN
Operasjonsfase: DESCENT - UKONTROLLERT
Funn
5. TERRINTILSTAND - VANN.

Det står:

Den ikke-instrumentklassifiserte piloten skaffet værmeldinger for en langrennsflyging, som indikerte forhold for visuelle flyregler (VFR) med klar himmel og sikt som varierte mellom 4 og 10 miles langs den tiltenkte ruten. Piloten dro deretter på en mørk natt. Ifølge en ytelsesstudie av radardata, gikk flyet over land på 5500 fot.

Rapporten fortsetter:

Omtrent 34 miles vest for Martha's Vineyard flyplass, mens flyet krysset en 30 mil lang vannstrekning til målet, begynte flyet en nedstigning som varierte mellom 400 og 800 fot i minuttet (fpm). Cirka 11 kilometer fra den nærliggende kysten begynte flyet en høyresving. Flyet stoppet nedstigningen på 2200 fot, klatret deretter tilbake til 2600 fot og gikk inn i en sving til venstre. Mens den var i venstresving begynte flyet en ny nedstigning som nådde omtrent 900 fpm. Mens han fortsatt var i nedstigningen, gikk flyet inn i en høyresving. Under denne svingen økte flyets nedstigningshastighet og flyhastighet. Flyets nedstigningshastighet oversteg til slutt 4700 bpm, og flyet traff vannet i en nese ned.

I mellomtiden, sier rapporten, rapporterte flyplasser langs kysten om sikt mellom 5 og 8 miles. Andre piloter som flyr lignende ruter natt til ulykken rapporterte ingen synlig horisont mens de fløy over vannet på grunn av dis. Pilotens estimerte totale flyopplevelse var omtrent 310 timer, hvorav 55 timer om natten. Pilotens estimerte flytid i ulykkesflyet var omtrent 36 timer, hvorav omtrent 9,4 timer om natten.

Rapporten fortsetter:

Omtrent 3 timer av den tiden var uten en sertifisert flyinstruktør (CFI) ombord, og omtrent 0,8 timer av dette ble fløyet om natten og inkluderte en natlanding. I de 15 månedene før ulykken hadde piloten fløyet enten til eller fra destinasjonsområdet omtrent 35 ganger. Piloten fløy minst 17 av disse flybena uten CFI ombord, hvorav 5 var om natten. Innen 100 dager før ulykken hadde piloten fullført omtrent 50 prosent av et formelt instrumentopplæringskurs. Et Federal Aviation Administration Advisory Circular (AC) 61-27C, 'Instrument Flying: Coping with Illusions in Flight', uttaler at illusjoner eller falske inntrykk oppstår når informasjon fra sensoriske organer blir tolket feil eller utilstrekkelig og at mange illusjoner i flukt kan være forårsaket av komplekse bevegelser og visse visuelle scener som oppstår under ugunstige værforhold og om natten. AC sier også at noen illusjoner kan føre til romlig desorientering eller manglende evne til å bestemme flyets holdning eller bevegelse i forhold til jordens overflate. AC uttaler videre at romlig desorientering, som et resultat av fortsatt VFR -flyvning til ugunstige værforhold, regelmessig er nær toppen av årsak/faktorliste i årlig statistikk over dødelige flyulykker. I følge AC 60-4A, 'Pilot's Spatial Desorientation', tester utført med kvalifiserte instrumentpiloter indikerte at det kan ta så lang tid som 35 sekunder å etablere full kontroll av instrumenter etter tap av visuell referanse av jordoverflaten. AC 60-4A sier videre at overflatereferanser og den naturlige horisonten kan bli skjult, selv om sikten kan være over VFR-minimum, og at en manglende evne til å oppfatte den naturlige horisonten eller overflatehenvisninger er vanlig under flyging over vann, om natten, i tynt befolkede områder og under dårlige siktforhold. Undersøkelse av flyrammen, systemene, flyelektronikken og motoren viste ingen tegn på mekanisk funksjonsfeil på forhånd.

Ann Freeman, moren til Carolyn og Lauren Bessette, anla en urettmessig dødsaksjon mot Kennedy -eiendommen som ifølge noen nyhetsrapporter ble avgjort for 15 millioner dollar. Familiens advokat i 2001 nektet forliket t blant rapporter om at de hadde bedt en dommer om å tillate et oppgjør i den urettmessige dødssaken Ann Freeman anla mot Kennedy -boet.

er david giuntoli og bitsie tulloch gift